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电气工程学院优秀毕业生

发布部门:本站原创 日期:2016-04-11 属于:学生风采


        每天,当人们还在睡梦中时,大连地铁人已经开始了一天的工作。
        1990年出生的高新宇,作为地铁列车驾驶员已经有近一年的时间了。
        大连科技学院电气工程学院毕业的他,在经过了两年的培训后,正式成为了一名大连地铁列车驾驶员。

        这是高新宇每次出车前必做的准备,高新宇按照规定程序,认真仔细做好每一项检查,因为他知道自己的每一步操作都是关系着乘客乘车安全的大事。一切就绪后,高新宇开始了一天的工作。

        每到一站,高新宇都要走出驾驶室,等待乘客全部上下车后,再将车门关闭,回到驾驶室,确定了仪表盘上的指示灯全部正常后,高新宇才将列车缓缓驶出站台。

        列车穿梭在隧道中,高新宇要时刻观察轨道的情况及车辆运行的声音,看各项指示灯是否正常,精神高度集中,随时监控。

        高新宇2012年入党,作为一名党员,尽管年龄不大,服务乘客,奉献社会,是他一直以来的坚持和信仰。

        在地铁里,安全门的位置是固定的,车辆在停靠站台时,要十分精准。停靠过前或过后不但会影响乘客上下车,还会造成很大的安全隐患。
        通常在行业规范里,地铁进站停车的位置,允许有50厘米的误差,而高新宇和他的同事们硬是把这误差控制在10厘米以内。对于120米长的车体来说,这得付出多大的艰辛和努力?

        在外人看来,地铁司机与公交车不同,他们行驶在专用通道,没有红绿灯,也没有道路出现的突发情况,只要推着操纵杆,跟着列车一直走就行,而且多半时间列车还会处于自动驾驶模式,工作起来并不费劲。
        其实,即便是地铁处于自动驾驶状态,驾驶员仍要按规范进行操作,动作和口令一样不少,自动驾驶和人工驾驶的状态丝毫不差,一旦出现突发状况,可随时切换。

    驾驶员的工作是不分节假日的,而且,越是节假日工作越忙。为了方便大连市民方便快捷地出行,他们在地下几十米的隧道里,默默地工作着、奉献着。